Pirelli nodemonstrēja lielisku vadāmību uz sausa un slapja ceļa seguma. Tās raksturo ļoti precīza reakcija uz stūres pagriezieniem, efektīva bremzēšana, zema rites pretestība un augsts komforta līmenis.

Vienīgās šī testa riepas, kuras apvieno pieejamu cenu ar augstiem testu rezultātiem attiecībā uz vadāmību un bremzēšanas ceļa garumu. Riepu ''uzvedība'' ir ļoti harmoniska, tās precīzi ievēro izvēlēto trajektoriju. Lai gan Hankook riepām piemīt samērā augsta rites pretestība, GF tās tomēr iesaka lietošanai.

Arī Dunlop riepas ir homologētas VW vajadzībām, un, pateicoties savam harmoniskajam sniegumam, ātrām un precīzām reakcijām uz stūres pagriezieniem un paredzamai ''uzvedībai'' uz saķeres robežas, tās paceļ kvalitātes latiņu ļoti augstu. Dunlop ātri apstādina automašīnu uz slapja ceļa, tām ir zema rites pretestība, tādēļ tās kļuva par līderi bremzēšanas efektivitātes testā uz sausas virsmas.

Ar šīm riepām Golf patiešām varēja nodemonstrēt savas sabalansētās vadāmības īpašības. Continental arī labi bremzē uz slapja ceļa seguma, taču to bremzēšana uz sausa ceļa seguma ir tikai un vienīgi apmierinoša. Attiecībā uz noturību pret akvaplanēšanu, komforta un trokšņa līmeni nekādi problēmu nav, turklāt šīs riepas raksturo diezgan zema rites pretestība.

Pateicoties savam ekonomiskumam, Goodyear ir iekļautas ''A'' reitingā, un to uzvara atbilstošajā šī testa disciplīnā ir pierādījusi šī vērtējuma pamatotību. Taču, ja runa ir par vadāmību uz slapja ceļa seguma, arī Goodyear ir savi trūkumi. Tām ir nepieciešams lielāks stūres pagrieziena leņķis un nedalīta autovadītāja uzmanība pagriezienos. Taču Goodyear diezgan efektīvi bremzē uz slapja ceļa seguma; ar vadāmību un bremzēšanu uz sausa asfalta arī nav nekādu problēmu. Pie tā visa klāt nāk arī labs gaitas laidenums.

Somu uzņēmuma riepas labi bremzē uz slapjas virsmas, tām ir vajadzīgs neliels pagrieziena leņķis uz sausa ceļa seguma, Nokian Line raksturo arī laba vadāmība un sāniskā noturība. Taču uz slapja ceļa seguma riepas ir tendētas uz nepietiekamu pagriežamību, kuras dēļ aizmugurējā daļa ieiet sānslīdē, aktivizējot ESP. Pārējās disciplīnās, izņemot samērā augstu rites pretestību, Nokian parādīja lielisku rezultātu.

Japānu zīmola riepas raksturo laba vadāmība un efektīva bremzēšana uz sausa asfalta, taču uz slapja ceļa seguma tās ir tendētas uz nepietiekamu pagriežamību uz saķeres robežas. Ļoti laba noturība pret akvaplanēšanu, savukārt rites pretestība varētu būt zemāka. Tomēr Bridgestone gaita ir klusa un laidena.

Efektīvajam un asimetriskajam protektora rakstam būtu jānodrošina Uniroyal nepārspējamas īpašības uz slapja ceļa seguma, taču izrādījās, ka par to var runāt tikai attiecībā uz bremzēšanu un noturību pret šķērsenisko akvaplanēšanu. Runājot par vadāmību, riepas ir acīmredzami tendētas uz nepietiekamu pagriežamību un pieprasa lielāku stūres pagrieziena leņķi. Uz sausa ceļa seguma šādu problēmu nav, tomēr bremzēšanas ceļš ir pārāk garš. Toties ar ekonomiskumu, komfortu un trokšņa līmeni viss ir kārtībā.

Demokrātiskās Nexen šajā testā bija spiestas ļoti nopietni konkurēt ar riepām, kuru līmenis tām pašlaik vienkārši nav sasniedzams. Riepas ir nervozas un acīmredzami tendētas uz nepietiekamu pagriežamību. Testos par bremzēšanu uz slapja ceļa seguma, komfortu un rites pretestību to sniegums ir apmierinošs.

Diemžēl Kumho riepu sniegumu šajā testā nevar nosaukt par labu. Lai gan pagriezienus uz sausa treka tās veic normāli, arī šādos apstākļos bremzēšanas ceļš ir pārāk garš. Uz slapjas virsmas viss ir daudz sliktāk, un tam par iemeslu ir nepietiekama saķere. Testos par noturību pret akvaplanēšanu Kumho abas reizes ierindojās pēdējā vietā, arī degvielas taupīšana nav to stiprā puse.