.jpg)
Вы никогда не купите у Дирка Мюллера-Зонтага и Хенинга Клипа бывший тестовый автомобиль. Более того: бывший тестовый автомобиль шин. По той причине, что это самые плохие автомобили вообще. Их целыми днями гоняют по тестовой трассе на грани и за гранью их прочности. Совсем тяжелой проверка для тестовых автомобилей становится с шинами 4x4. В этом случае добавляются нескончаемые испытания по внедорожью: грязь и пыль до мельчайших щелей, привод, который в течение долгих часов должен работать на полной мощности. И наконец жестокий поединок на мучительной трассе из щебня. Круг за кругом щебень бьется о нижнюю поверхность и шасси автомобиля.
Удивительно: даже скорее мягко работающий тестовый Volvo невозмутимо воспринял эту муку. Однако позднее за это приходится платить покупателю подержанного автомобиля в виде изношенных шасси. То, что шины выдерживают эти пытки, тоже удивительно. Благодаря креплениям шины, предусмотренные для автомобилей с полным приводом, служат дольше. Это относится и к шинам, которые заметно предусмотрены для езды по дороге. Новые Pirelli Scorpion Verde (с итал. «зеленый») в этом случае могут быть призаны стандартом: усиленные, но по протектору и конструкции довольно подходящие для дороги шины, что итальянский производитель и признает.
Эта новая шина Pirelli желает чего-то другого: предусмотрено, что Scorpion Verde сможет выполнить такой сложный для разработчиков шин акт баланисрования между сцеплением на мокрой поверхности и низким сопротивлением качению. По этой причине она является зеленой шиной (поэтому Verde), которая не только помогает сэкономить топливо, но и не допускает никаких уступок по качествам езды и безопасности. Без зависти необходимо признать, что эта цель достигнута, так как новая Pirelli несмотря на низкое сопротивление качению не выявила никаких слабостей сцепления на мокрм покрытии. Однако, что касается тяги на неасфальтированном покрытии, над этим действительно предстоит еще много работать.
Uniroyal выигрывает на траве
Таков результат и по мелкому песку, и , к сожалению, и по наиболее важной для нас в южной Европе покрытой травой земле. Здесь двигающаяяся тихо, как шепот, Pirelli может удовлетворить лишь небольшие требования тяги. Шина Rallye 4x4 Street от дочернего предприятия Continental – Uniroyal, напротив, и вне дороги удивляет невероятной тягой. Во-первых, на сложном земляном покрытии она даже показывает самые высокие результаты. Это удивительно уже потому, что мы в дополнение к семи предусмотренным для дороги протекторам присоединили новую смешанную шину, предусмотренную и для дорожных, и для внедорожных условий - Michelin Latitude Cross. Французы осмелились принять участие в тесте, хотя уже в начале было ясно, что такая грубая шина проиграет в проверке на асфальте более изящным специалистам по дорогам.
Чрезвычайно хорош в дождливых условиях
Так и произошло. Но удивительно, что на траве Uniroyal оказался способен превзойти даже шереховатые Cross-Michelin. Однако уже в течение нескольких десятилетий настоящей парадной дисциплиной для шин марки Uniroyal является аквапланирование. И эта Uniroyal подтверждает хорошую славу дождевой шины. Так как, когда речь идет о безопасности аквапланирования, ее выраженный V-образный протектор обеспечивает максимальные показатели и все еще предлагает достаточно сцепления тогда, когда все конкуренты уже давно потеряли контакт с асфальтом. Даже глубокие лужи не способны остановить эту дождевую шину.
Hankook для бережливых
Предупреждающий знак на тестовой трассе в Техасе, менее чем в 50 милях от мексиканской границы: Осторожно, гремучие змеи! И по большим лужам на быстро преодоленном повороте она с большим отрывом предлагает наилучший уровень безопасности. Никаких минусов? Все-таки есть, так как в измерениях сопротивления качению Uniroyal не превышает средних показателей. В дополнение к этому выяснилось, что и тестовые заезды по асфальту довели эту шину до сравнительно сильной изношенности. Изношенность еще значительно возросла во время теста по внедорожью, где шина понесла особо ощутимые потери резины. Шины для экономных, это, кажется, Hankook. Это не касается цены, в которой довольно самоуверенные кореянки беззастенчиво не показывают никаких скидок по сравнению с уже ранее внедренными в Европе марками.
С Michelin по грязи
С другой стороны, Hankook экономит на топливных расходах, так как обладает почти сенсационально низким сопротивлением качению. И ее протектор выдерживает муки на тестовой трассе со значительно низким показателем изношенности. Также по другим качествам на дороге корейские шины показывают себя неплохо. Настоящие слабости проявляются только на внедорожье; Hankook не терпит вязкой грязи. В ней ее протектор быстро набивается и поэтому способен развить только среднюю тягу. Именно здесь в грязи наступает минута славы единственной смешанной шины на тесте - Michelin. У французов был и широкий спектр предусмотренных для дороги шин, чтобы предложить их автомобилям с четырехколесным приводом. Но мы хотели узнать, какие результаты в этом испытании покажет их новая смешанная шина, предусмотренная для дорожных и внедорожных условий.
Вперед по внедорожью: Latitude Cross
Постоянная смена шин требует действительно много времени - зачастую даже больше, чем само тестирование.
Очевидно лучшие результаты в грязи уверенно показывают Latitude Cross, особенно на мягком песке. Посвящение ли это великой нации своим бывшим африканским колониям, в которых имеются обширные области с мягким песком? Этого мы не знаем, но фактом является то, что согласно ожиданиям, Michelin выполняют свое задание на бездорожье хорошо, к тому же выделяются тем, что особенно сильны и стойки к износу. Было также ясно, что они проиграют в дисциплинах на асфальте. Вопрос, в какой мере? Что качается смешанных шин, наибольшие сомнения относятся к проверке на мокрой поверхности. Здесь среди AT кандидатов выявляются очевидные “лузеры”. Однако Michelin борется достойно, во всяком случае не становится риском безопасности.
Дешевая шина в торможении остается последней
Хотя эта шина и уступает в особенно важном тесте торможения на мокром асфальте брендовым дорожным шинам, но все же показывает себя вполне достойно. В отличие от первоклассного дуэта Pirelli и Uniroyal она, надо признать, теряет девять метров, однако, коллега по дороге Bridgestone не тормозит даже на два метра короче. Дейстивтельно плохо на мокром покрытии тормозит только одна шина: считающиеся у нас дешевыми шины от тайваньского производителя Federal Tire. Им на скорости 100 требуется путь торможения более чем на 17 метров превосходящий особенно хорошие шины Pirelli и даже почти на 8 метров больше, чем Michelin, которому мешает его внедорожный протектор.
|
1. Место |
Uniroyal Rallye 4x4 Street |
 |
+ превосходная безопасность аквапланирования,
|
|
2. Место |
Pirelli Scorpion Verde |
 |
+ наиболее короткие пути торможения на мокрой и сухой поверхности,
|
|
3. Место |
Hankook Dynapro HP |
 |
+ очень высокий комфорт качения, |
|
4. Место |
Bridgestone Dueler H/P Sport |
 |
+ очень высокий комфорт качения,
|
|
5. Место |
Dunlop Grandtrek Touring A/S |
 |
+ на удивление хорошая тяга по гравию и траве, |
|
6. Место |
Kumho Road Venture APT |
 |
+ хорошее сцепление на мокрой дороге, |
|
7. Место |
Michelin Latitude Cross |
 |
+ очень сильные внедорожные шины с большой тягой в грязи,
|
|
8. Место |
Federal Formoza FD 2Silence |
 |
+ тихие летние шины, - умеренное сцепление на мокрой поверхности, |
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}