У Continental отличные управляемость и тормозные свойства на всех поверхностях. Так же уверенно шины ведут себя на сухом покрытии, где при разгоне у них намного более высокое сцепление, чем у некоторых конкурентов. В отличие от Dunlop, Continental хорошо справляются и с глубокими лужами. За Michelin им не угнаться, но они оставили позади всех остальных. В испытаниях на уровень шума Continental занимают четвертое место, и их единственная слабость - слишком высокое сопротивление качению.

Выпущенные в 2013 году, эти Dunlop были явно разработаны с учетом евромаркировки, поэтому неудивительно, что они отлично выступили в тестах на сопротивление качению. Управляемость такая же хорошая, как на мокрой поверхности, и присутствует лишь небольшой контролируемый занос задних колес, помогающий войти в поворот. А подиум в тесте на шумность говорит о том, что это очень сбалансированные шины.

Michelin все такие же отличные шины, которые выдерживают конкуренцию со стороны шин, разработанных с миссией получить лучшие оценки на этикетке. Их отличительная особенность - потрясающая устойчивость к аквапланированию. В тестах на прямой и в повороте одни и те же шины показывают неравнозначные результаты, однако Michelin уверенно победили в обоих тестах - особенно впечатляюще справившись с поперечным аквапланированием.
В тестах с менее глубоким слоем воды Michelin тоже были среди лидеров, и их время круга всего на секунду хуже, чем у лучших шин. В целом шины обеспечивают хороший уровень безопасности и проходят финальный 90-градусный поворот без подъема колес.

Только Hankook доказывают, что производители с Востока могут конкурировать с европейскими брендами. Разница между шинами на третьем, четвертом и пятом местах крайне мала, так что корейская марка затесалась между поставщиком шин для Formula 1 и знаменитым французским гигантом - что доказывает, насколько быстро эволюционируют корейские шины.

Самый высокий результат Hankook показали в тесте на устойчивость аквапланированию, где они приблизились к непобедимым Michelin на прямой и лишь немного отстали в повороте. У многих конкурентов все было намного хуже. В испытаниях на управляемость и эффективность торможения на мокром треке Hankook выступили типично для себя в этом году - не потрясающе, но близко к лидерам, причем все шины в этих дисциплинах финишируют очень плотно. От лучших шин их отделяют три метра тормозного пути и почти две секунды времени круга, но при этом у них быстрые реакции на повороты руля и отличное сцепление в размашистых поворотах и при резкой смене движения. Приятным бонусом стал самый низкий уровень шума в салоне.

Модернизация определенно придала этому ветерану - который побеждал в тесте AE еще в 2008 году - второе дыхание. C продольным аквапланированием Pirelli справляются намного лучше, и здесь они разделили пятое место с Goodyear. В остальных дисциплинах у шин еще более хорошие показали - они продемонстрировали самое высокое сцепление на круговом треке и заняли подиум в тестах на управляемость и эффективность торможения на мокром покрытии.
Эксперты отметили, что езда на Pirelli доставляет настоящее удовольствие, поскольку они четко реагируют на повороты руля и остаются предсказуемыми и надежными. Если слишком рано начать разгоняться на выходе из поворота, Pirelli все равно в состоянии удержать траекторию. Так же они ведут себя и на сухой поверхности, где они стабильно сохраняют сцепление в долгих поворотах, где менее компетентных соперников начинало заносить.
При этом, несмотря на спортивный характер, у Pirelli очень низкий уровень шума, и здесь они уступили только Hankook.