Auto Express: Тест всесезонных шин размера 205/55 R16 (2015)



Британцы из Auto Express тестируют всесезонные шины последнего поколения, которые набирают популярность в Европе.

autoexpress-allseason

Всесезонные шины сейчас занимают небольшую долю британского рынка, но она продолжает расти, и производители определенно это заметили - только в этом году были представлены всепогодные новинки от Pirelli, Michelin, Goodyear и Nokian. Во многих компаниях считают, что это способ адаптироваться к переменчивой британской погоде и позволить водителям выполнить свое желание и перестать тратиться на второй комплект шин.
Но какие из этих шин лучшие? В этом сезоне Auto Exress стал первым британским журналом, который провел испытания всесезонных шин, выбрав шесть моделей и для наглядности сравнив их с лучшими летними и зимними шинами из предыдущих тестов. В AE отметили, что хотели бы протестировать и новые Michelin CrossClimate, сочетающие, как заявляет производитель, характеристики летних и зимних шин, но, к сожалению, в тот момент они еще не были доступны.


Список протестированных шин:
•    Bridgestone A001 Weather Control
•    Goodyear Vector 4Seasons gen-2
•    Maxxis Allseason AP2
•    Nokian Weatherproof
•    Pirelli Cinturato All Season
•    Vredestein Quatrac 5
•    Continental ContiWinterContact TS850 (зимние шины)
•    Dunlop Sport BluResponse (летние шины)

Оценки для протестированных шин представлены в таблице

1. Nokian Weatherproof

Вердикт: Впечатляющие характеристики на снегу и в глубоких лужах приносят Nokian победу

Nokian Weatherproof

Хотя у Nokian есть линейка летних шин, конек этой компании - зимние шины. Nokian побеждала в тесте зимних шин AE в 2013 году, поэтому, вероятно, неудивительно, что их всесезонные шины стали лучшими и в этих испытаниях.
Nokian одержали безупречную победу, обогнав даже взятые для сравнения зимние шины, и как отметили эксперты, понадобится совсем немного времени на заснеженной трассе, чтобы понять, почему. Nokian быстро разгоняются и уверенно вытягивают машину из поворотов, позволяя раньше нажимать на педаль газа без риска уйти в занос. Поворачивать можно на более высокой скорости - так же, как на Goodyear.
Несмотря на эластичный компаунд с высоким сцеплением при низкой температуре, Nokian также отлично справляются с аквапланированием, особенно в повороте. В остальных тестах на мокром треке Nokian немного уступили другим шинам, но все равно показали очень хорошие результаты. У шин высокое сцепление на входе в поворот, хотя при последующем ускорении они более склонны к заносу, чем Goodyear. Добавьте сюда хорошую контролируемость задней части автомобиля и получите шины, вселяющие в водителя уверенность.
Учитывая отличные результаты на поверхностях, требующих мягкости резиновой смеси и большого количества блоков, неудивительно, что на сухом треке Nokian ведут себя не так образцово. При поворачивании приходится ждать, когда шины на передней оси найдут сцепление, и Nokian легко уходят в занос при резком ускорении. При этом шины не так сильно отстали от остальных, то есть в целом у них лучший баланс характеристик среди шин в тесте. Сопротивление качению - среднее, и расход топлива вырастет на 1% по сравнению с экономичными Goodyear.

2. Goodyear Vector 4Seasons gen-2

Вердикт: Шины с лучшим сочетанием сцепления на мокрой поверхности и экономии топлива

Goodyear Vector 4seasons g2

Новинка 2015 года, второе поколение очень долго продержавшихся на рынке Goodyear Vector 4Seasons, почти смогла победить во время своего дебюта в тестах. При этом для многих британских водителей именно Goodyear окажутся предпочтительным выбором, поскольку у них отличное сцепление на мокром покрытии, то есть в самых частых условиях местной зимы.
Goodyear победили почти во всех тестах на мокрой поверхности, хотя с аквапланированием все не так безупречно, особенно с поперечным. Как бы то ни было, Goodyear очень надежно вели себя в тесте на управляемость, где их преимущество перед конкурентами в плане сцепления было очевидно. Они также допускают лишь небольшой занос кормы, помогающий при прохождении поворотов. На снегу им пришлось потерпеть поражение от Nokian, но Goodyear были лучшими из остальных, и у них хорошее сцепление в поворотах, позволяющее им следовать траектории даже при нажатии педали газа. Шины хорошо удерживают контакт с дорогой и на передней, и на задней оси, и уровень сцепления отразился в быстром разгоне и коротком тормозном пути.
Легкие недостатки проявились на сухом покрытии, но даже здесь Goodyear были близки к лидерам. Кроме того, поскольку передние шины первыми начинают предсказуемо терять сцепление, у Goodyear высокий уровень безопасности. У шин хорошая амортизация и низкий уровень шума, а поскольку у них самая высокая эффективность потребления топлива, эти шины явно могут считаться одними из лучших в своем классе.

3. Vredestein Quatrac 5

Вердикт: Шины с отличными показателями на снегу и сухой дороге
Vredestein quatrac 5

Многие годы Vredestein была видным игроком британского рынка всесезонных шин, однако сейчас у них стало заметно больше конкурентов, поскольку другие компании реагируют на рост потребительского интереса к шинам этой категории. Как бы то ни было, свои позиции Vredestein не сдает и продолжает улучшать шины линейки Quatrac, которые на этот раз заслуженно занимают место на подиуме, уступив только двум более новым шинам. Эту модель Vredestein еще рано считать ветераном - она была представлена в 2014 году - но технологии сейчас совершенствуются действительно быстро, так что у новинок чаще всего будет преимущество.
Свои слабые стороны Vredestein продемонстрировали на мокром треке, особенно в тестах на устойчивость к аквапланированию - в повороте они очень заметно отстали от лидеров. При менее большой глубине водного слоя ситуация лучше, но тормозной путь Vredestein все равно на два метра длиннее, чем у лучших шин. Впрочем, у них неплохая управляемость и хорошее сцепление на обеих осях.
На сухой трассе Vredestein оказались самыми скоростными, и у них острые реакции на повороты руля, хотя корму может занести при отпускании педали газа.
На снегу Vredestein вошли в группу лидеров, и задние шины лишь немного уходили в занос в поворотах, но в целом они не так эффективны, как шины на двух первых местах. Шины хорошо поглощают неровности, хотя на бетоне ход был немного жестковат. У Vredestein также привлекательная цена и неплохая экономия топлива.

4. Maxxis Allseason AP2

Вердикт: Шины с хорошим балансом характеристик и очень низкой ценой

Maxxis-AP2-AllSeason

Maxxis возвращается в тесты AE после нескольких лет отсутствия, и компания явно была очень довольна тем, что ее шины опередили покрышки от таких грандов, как Pirelli и Bridgestone. Четвертое место - отличный результат для производителя, больше известного своими мотошинами, хотя Maxxis и явно отстают от первой тройки.
Если Pirelli сосредоточилась на характеристиках на сухом и мокром покрытии, Maxxis сфокусировалась на ездовых качествах на сухом асфальте и снегу. В Ивало Maxxis опередили и Bridgestone, и Pirelli, но только в тесте на боковую устойчивость смогли попасть на подиум.
В тесте на управляемость у Maxxis относительно слабое сцепление на передней оси, но задняя часть автомобиля очень хорошо контролируется. Тяговое усилие было высоким даже в поворотах, хотя с ускорением все же нужно быть осторожным.
Этот перекос был заметен и на мокром треке, где Maxxis при нажатии на педаль газа в повороте слишком легко начинают терять сцепление. Тормозной путь шин тайваньской компании почти на шесть метров длиннее, чем у лидеров. С аквапланированием все немного лучше, хотя в повороте им было далеко до шин на первых строчках.
На сухом треке Maxxis от первого места отделили всего метр тормозной дистанции и секунда отставания, и здесь у них нет того дисбаланса сцепления, благодаря чему они позволяют без проблем входить в повороты. Maxxis - самые дешевые шины в тесте, но у них не лучшая экономия топлива.

5. Pirelli Cinturato All Season

Вердикт: Pirelli улучшила ездовые качества на сухом и мокром асфальте, пожертвовав сцеплением на снегу

Pirelli-Cinturato-All-Season

 

Весь смысл разработки шин состоит в достижении баланса между конфликтующими характеристиками, и Pirelli предпочла сделать акцент на сцеплении на сухом и мокром покрытии, пожертвовав ездовыми качествами на снегу. При этом успех в шинных тестах зависит именно от сбалансированности параметров, из-за чего Pirelli на этот раз занимают не самое высокое место.
Pirelli были в тройке лидеров на мокрой трассе и лучшими на сухом покрытии, где у них также низкий уровень шума. Если бы тесты проводились только в Германии, Pirelli точно попали бы на подиум, так как проблемы начались только по приезду в Финляндию. Там шины уступили во многом похожим Bridgestone, в первую очередь из-за очень длинного тормозного пути - Pirelli уступили 5 метров лидеру и 2 метра ближайшему сопернику.
В остальных тестах Pirelli явных провалов не допускали, но им, как и Bridgestone, явно не хватало сцепления. По словам экспертов, они словно плыли по поверхности трассы, вместо того чтобы в нее вцепляться. На мокром покрытии Pirelli несколько раз заняли место на подиуме, хотя эластичность блоков ухудшает устойчивость к поперечному аквапланированию. При этом в тесте на управляемость шины вели себя очень уверенно, приблизившись к победившим в этой дисциплине Goodyear.
На сухом треке Pirelli заняли первое место благодаря самой короткой тормозной дистанции и второму времени круга. Pirelli также позволяют экономить топливо, но это явно не самые дешевые шины на рынке.

6. Bridgestone A001 Weather Control

Вердикт: Высокий уровень комфорта, но Bridgestone отстают от конкурентов по большинству остальных параметров

 Bridgestone A001 Weather control

Последняя строчка в тесте с таким небольшим количеством участников - это не катастрофа, но крупнейший мировой шинный производитель вряд ли будет доволен таким результатом.
В заснеженной Финляндии Bridgestone «спорили» за последнее место с Pirelli, и обе шины заметно отставали от всех остальных покрышек. По словам экспертов, это явно чувствовалось по тому, как шинам не хватало сцепления в тесте на управляемость, где приходилось существенно замедляться для входа в поворот.
На мокрой трассе Bridgestone были ближе к лидерам, но у них все равно были сложности со сцеплением, и задние шины легко, хотя и предсказуемо, уходили в занос.
Bridgestone явно увереннее чувствуют себя на покрытии с большой глубиной слоя воды, и в тестах на устойчивость к аквапланированию они уступили только Nokian. При этом в сравнении с теми же Nokian их тормозной путь был на пять метров длиннее.
У Bridgestone оказалось самое высокое сопротивление качению, и расход топлива в сравнении с Goodyear вырастет на 3%. Свою единственную победу Bridgestone одержали в тесте на уровень шума, и к тому же у них очень высокое качество хода.

Continental WinterContact TS850

 

 continental-contiwintercontact-TS850

Когда AE в прошлом сравнивал всесезонные шины с зимними, последние выигрывали с отрывом в 4-5%, однако всепогодные шины последнего поколения явно стали намного эффективнее.
Эксперты сравнили шесть всесезонных шин с Continental, которые пока что удерживают чемпионский титул в тестах зимних шин AE, причем уже с 2012 года. Теплая погода в Германии явно помогла всесезонным шинам, но даже на снегу, где можно было ожидать полного доминирования зимних покрышек, верхние строчки достались Nokian и Goodyear.
Это не говорит о том, что зимние шины можно игнорировать, тем более в менее теплом климате, но такие результаты показывают, что всесезонные шины могут оказаться хорошим выбором для британской погоды.

Dunlop Sport BluResponse

 

 Dunlop-SportMaxx-BluResponse

Узкий протектор летних шин шириной 205 мм, который «концентрирует» вес автомобиля на небольшой площади, помог им в нескольких дисциплинах на снегу отстать от других меньше, чем в предыдущих тестах, но недостаток сцепления налицо. У летних шин очень низкие тяговое усилие и эффективность торможения, что доказывает необходимость сезонной смены покрышек.
В более теплую погоду на мокром треке шины приблизились к лидерам, а на сухом треке показали, на что способны - тормозной путь Dunlop на пять метров короче, чем у лучших всесезонных шин.

Colesa.ru

 

« назад



hankook
vredestein
nexen
maxxis